安全炒股配资 11.99万起，标配激光雷达+自适应悬架，试驾体验全新深蓝S05

说实话最近15万以内的纯电SUV卷得离谱，我本来以为这个价位只能买到基础代步车，高级底盘、激光雷达这些配置，要奔着二十万往上走。直到我实地试驾完全新深蓝S05，入手门槛11.99万起安全炒股配资，直接把激光雷达、FSD自适应悬架做成了王牌硬件，那么全新深蓝S05的产品力和性价比究竟如何呢？真是开起来质感怎么样？趁着暑假有空，我去4S店试驾试驾了一番，今天就跟大家聊聊真实的上手感受。

定位为紧凑型SUV的2027款深蓝S05，厂商指导价为11.99-15.19万元，共五款车型可供不同用车需求的消费者去选择购买（限时权益售价区间11.59‑14.49万），入手门槛在同级里算是很友好的。我试驾的车型则是：深蓝S05 2027款 620智臻激光版，厂商指导价为15.19万。

外观设计上，前脸是新能源常见的封闭式车头，没有传统中网。换新的花瓣状日行灯，开灯辨识度特别高，告别老款C型灯带，底下是带主动开合的进气槽，下方横着一条银色饰条，一下子衬得车头精致不少，车顶正中间凸起一颗激光雷达，老远就能看出来这是带辅助驾驶的版本，引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠看着很有劲儿。

车身侧面流畅且舒展，从前到后微微往下俯冲，轿跑SUV那味儿就出来了，而无框车门的设计开门高级感直接上来，门把手换成半隐藏式，不像老款纯内嵌把手冬天容易冻住打不开，日常开门省心很多，侧裙新加一条银色装饰条，不会让车身下半部分显得笨重。另外，还配备了18英寸多辐式铝合金轮圈以及225/60 R18的前后轮胎规格。

车尾造型简约干净，和车头类似，少了很多年少轻狂的张扬线条，多了一些圆润处理，看来27款深蓝S05的目标是“多数人”，我们熟悉的高位刹车灯还在，深蓝S05在设计上开始迎合大众审美，但骨子里还是保留着自己的运动感，后保险杠配有熏黑扩散器，同样加上银色饰条。

个人感觉2027款深蓝S05的整车设计还是挺成功的至少上市至今还没有人因为它的颜值而说它难看，整车看起来就是一台看着年轻利索、偏运动风的家用纯电SUV，大体轮廓没大改，但一堆细节翻新，科技感直接拉满。

动力方面，全系车型均搭载了后置一台永磁同步电机（后驱布局），电动机总功率为200kW、电动机总马力为272Ps，零百加速为6.48秒，实车体验来看，深蓝S05在市区行驶起步很柔和，电门踩多少来多少，不会猛地窜车，超车的时候一脚下去提速干脆，高速再加速也不会发软，这样的动力完全可以满足日常通勤所需，而且配备了电动车单速变速箱，没有换挡顿挫，全程开着顺滑。

续航与补能方面，新车搭载宁德时代电芯金钟罩电池，CLTC续航620km完全适配日常通勤，正常上班族一周充一次电即可满足出行需求。专属脉冲加热技术精准解决北方冬季用车痛点，有效缓解低温环境下的续航衰减问题。极速快充能力十分亮眼，15分钟即可实现30%-80%电量补能，一杯咖啡、一次超市购物的时间，就能满血复活，彻底告别续航焦虑。

底盘和操控方面，深蓝S05全车所有版本直接标配FSD+HRS可变减震悬架，不会把高级底盘只留给高配车型，入门版本就能享受，同价位里头很少见这么良心的。我各种路况都试了一遍，城市马路、坑洼烂路、盘山弯道、快速路全都跑过，底盘质感完全超出这个价位该有的水平。市区通勤悬架偏向舒适，减速带、细碎坑洼震动过滤柔和，刹车抑点头，烂路可压制车身晃动。悬架如同非牛顿流体，烂路偏软滤震，过弯提速自动变硬支撑，舒适操控兼顾。

跑高速、快速变道或者盘山拐弯的时候，这套底盘直接切换运动模式。前麦弗逊、后五连杆的悬挂，再加上升级的液压衬套、刚性提升31%，支撑性特别足。超车、快转弯的时候车身侧倾特别小，一点不飘，开着特别稳、特别有底气。而且它是后驱布局，方向盘手感刚刚好，低速挪车很轻松，女生开也无压力，高速长途握着也不累。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距达到了2880mm，我身高178cm将座椅调至合理坐姿，此时头部空间一拳，保持前排座椅位置不变来到第二排坐下，头部空间三指，腿部空间两拳以上，在紧凑型SUV中空间还是挺不错的。而且后排地板几乎是纯平的，中间坐人的时候，不用憋屈着放脚，满载出行也不会显得拥挤。

至于座椅方面，仿皮材质包裹手感软乎乎还耐磨，脏了一擦就干净，填充物厚薄刚刚好，不会坐上去一整个陷进去，腰背支撑很到位，长时间开车腰不容易发酸。主驾驶是全套电动调节，带四向腰托，还自带座椅记忆、加热、吸风式通风还有按摩。夏天通风往下抽风，后背屁股不会闷一身汗，冬天加热升温飞快，上车没多久身子就暖和，堵车通勤、长途赶路打开按摩，浑身都能放松不少。副驾同样电动调节，带电动腿托，累了伸开腿歇着，还能选配零‑重力模式，坐车堪比家里沙发。

储物空间方面，深蓝S05带有159L前备箱外加492L分层后备箱，后排座椅能够放平扩容，婴儿车、露营装备、行李箱都装得下。另外，整车一共有37处收纳位置，杯架、储物槽布局贴心，手机、钥匙、零碎杂物都有地方安放，家用出游装载完全够用。

内饰设计方面，可以看出车内主打简约科技感，15.6英寸2.5K悬浮大屏画质细腻清晰，质感超同价位多数车子。整车按键偏少，空调快捷按键保留，上手门槛很低。配备3nm车机芯片，新版Deepal‑OS界面清爽，多程序来回切换也丝滑不卡顿，支持全车免唤醒语音，前后排都能语音操控设备，四图合一导航信息齐全，开车一眼看懂路况，开车更加省心安全。

辅助驾驶方面，这次试驾的620智臻激光版属于深蓝S05的顶配，配备 128 线激光雷达、两颗地平线J6M辅助驾驶芯片，用上高端车同款的端到端算法。原先我并不看好十几万车子的辅助驾驶，早晚高峰、逆光黑夜、乡下窄路全都跑过一遍之后，直接刷新我的印象，早晚高峰期电瓶车、外卖车来回窜车加塞，开车特别累。这套辅助驾驶跟车就跟老司机一样，加速刹车很顺滑，不会猛地窜车或者急刹，跟车距离拿捏得很到位，应对繁杂车流十分稳当。

激光雷达可以探测200米，遇上黑夜、下雨天、强光晃眼的时候，雷达搭配摄像头双重感应，可以精准认出路人、非机动车和路上杂物，看得更远识别更准，夜里开车不用时刻绷着神经。

试驾的时候，我很喜欢它的漫游辅助，大部分车子的智驾必须开启导航才能用，小区小路、乡村土路就没法开启。这款车不用导航也能开启辅助驾驶，乡间窄道、园区小路它会自动避让行人和车子、摆正路线，短途闲逛开车压力小很多。高速和快速路领航表现靠谱，进出匝道、主动变道超车动作干脆柔和，新手跑高速也能得心应手。停车更是新手福音，540度透明全景影像、自动泊车还有窄路遥控泊车，再狭小的车位也能一键停进去。

整车还有一整套主动安全配置，哨兵监控、疲劳提醒、爆胎稳定系统一应俱全，可以提前躲开横穿路人、占道大车、施工路段这类隐患。

不少人纠结版本，我简单捋清楚2027款深蓝S05五款配置，限时权益售价区间11.59‑14.49万，档位分明，可以适配各类家庭需求。11.59万入门520智行版，基础配置齐全，适合预算有限、只用于市区代步，12.29万520智臻版性价比拔尖，多出座椅通风加热、电动尾门、AR‑HUD，适合有家充、经常近郊游玩。经常长途、没法家用充电就选13.29万620智臻版，续航来到620km，常在拥堵市区、高架通勤，入手13.49万520智臻激光版，自带激光雷达，打算一步到位家用，直接上顶配14.49万620智臻激光版，长续航、激光雷达、全套舒适配置全部拉满。