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宁波市首创“掌上驾培”项目 助推行业与“互联网+”深度融合
点击数:  发布时间:2015-10-28

为强化市场调节作用,更好地适应当前驾培市场发展改革需要,进一步增强学员学驾的知情权、选择权与主动权,进而为社会提供优质、便民的学驾服务。宁波市交通部门从驾培市场实际出发,以移动互联网为媒介,积极构筑移动互联信息通道,助推行业与“互联网+”深度融合,全国首创“掌上驾培”项目,开创了宁波特色学驾之路。为稳妥推进新学驾模式改革,确保系统的稳定运行及不断完善,自9月15日起,宁波市交通主管部门对全市驾校107所驾校采取分批试用。试用期间,每个驾校驻点相关技术人员,现场提供技术保障服务。根据驾校试用情况,首批测试的4所驾校和试用的27所驾校已分别于10月8日、10月13日正式上线,其余驾校也将相应按试用期次分批上线,确保10月底前完成项目的全面上线。截至10月13日,全市参与试用驾校107家,参与试用教练4063人,试用车辆4153辆,完成实际培训量62453人次,学员评价数31434次,试用成效显著,各方反应良好。海曙、江东、江北三区27所驾校于10月13日正式上线,这标志着全市驾培行业正式接轨“互联网+”,驾培市场新一轮变革正式启动。
  一是从驾构上,做好学时造假防范。以往,由于车载终端设备及跑马设备购置利益问题,部分系统开发运营商在销售车载终端设备的同时变相出售跑马设备,进而实现“非法”营利,同时,也给行业管理带来了很大的被动。为此,在驾构设计上,首先取消了车载终端设备安装,消除了运营商通过跑马设备谋利的动机,从利益上实现了运营商与管理部门的一致性。同时,在技术上对学时造假做好防范,如,教练员必须在教练车上才能打开手机软件进行签到。培训时,学员手机随机产生的动态二维码在限定时间内会重新变化,以确保教练员、学员进行面对面签到、签退,学时通过后台服务器记录,每天训练不得超过4小时,通过层层举措,确保了学时记录的真实性与准确性。此外,在项目开发时,将驾培行业管理系统与预约计时管理系统进行分离,从数据流角度,做好对计时系统运营商的制衡。
  二是从流程上,督促驾培机构落实经营主体责任。鉴于宁波部分驾校在经营生产过程中存在的只收费不管理、驾校经营主体责任明显缺失现象,在项目流程设计上,突出强化了驾培机构作为教学考试大纲落实的主体责任,进一步强化了驾培机构的管理权限。如,明确了以驾培机构为教学培训主体,由驾培机构按期制订并发布教学培训计划,未在教学计划内的教练员将无法计时执教。通过教学计划的制订与发布,督促驾培机构强化教练员管理,实时掌握名下教练、学员培训实况。同时,通过教练员系统注册制,明确教练员只能执教对应注册驾校的车辆,将教练员的执教权限归口于驾培机构,学员学时符合考试条件,须经驾校环节进行学时推送,从教练注册、教练执教、结果上传三个环节强化了驾培机构对教练员的管理力度,强化了驾培机构的主体权限,确保了驾培机构经营主体责任的有效落实。
  三是从功能上,强化了学驾双方信息的互联互通。以往,学员、教练、驾校信息都是孤立的,相互间的信息无法有效串联交互,此次项目功能设计重点考虑了如何改变传统驾培信息孤岛、割裂状况,通过相互信息源数据的串联,使学员、教练员和驾培机构通过此平台打通信息障碍,实现学驾各方信息互联互通。如,学员通过手机可实时查看教练员教学等级、培训收费标准、每次培训应付费用,教练员可通过手机查看学员学习进度、学习状况等,驾校可通过后台,实时掌握教练员、学员相关培训信息。以移动互联网构建的信息平台,最大限度实现了各方数据交互的便利,也为发挥行业大数据应用,引导发挥市场内在调节机制奠定了良好基础。
  四是从应用上,提升了用户的便利性。基于项目应用考虑,项目流程设计及应用综合考虑了学员、教练及驾培机构的便利性角度,取消了以往指纹数据采集、IC卡学时汇总写入等环节,而是采用了日常生活中最常用的生活道具——手机,作为教练、学员身份验证、签到、签退的凭证,极大的提升了学员操作的便利性。如,学员上车训练,只需出示手机动态二维码即可完成签到、签退,多个学员学车时,教练员只需对后一个学员扫描即可完成学员切换。同时,在学驾过程中,学员可以通过手机查看教练教学计划,并根据自身工作时间安排,选择适合自己的时间进行预约学车。培训后,学员可通过手机支付宝、微信、网银等进行现场支付,从学驾习性方面确保了学员学驾的便利性。

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